SAFRAN (EPA:SAF) - Safran s’adapte à une situation sans précédent
Directive transparence : information réglementée Information financière du premier trimestre
29/04/2020 17:45
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COMMUNIQUE DE PRESSE
Safran s'adapte à une situation sans précédent
Paris, le 29 avril 2020
Covid-19
· L'impact a commencé à se matérialiser en mars sur l'activité de Safran ;
· Plan d'adaptation en cours pour faire face à la forte baisse de l'activité
ainsi qu'à la perspective d'une reprise progressive ;
· Liquidité suffisante et bilan solide.
Données ajustées
· Chiffre d'affaires du 1er trimestre 2020 de 5 383 MEUR, en baisse de - 6,
sur une base publiée ;
· Recul de - 8,8 % de la croissance organique au 1er trimestre 2020,
principalement dû aux activités de Propulsion et d'Aircraft Interiors.
Données consolidées
· Le chiffre d'affaires consolidé s'établit à 5 485 MEUR au 1er trimestre
2020.
Préambule
* Toutes les données chiffrées de ce communiqué de presse sont exprimées en
données ajustées[1], sauf mention contraire. Les définitions des
retraitements ainsi que la table de passage du chiffre d'affaires consolidé
au chiffre d'affaires ajusté pour le 1er trimestre 2020 sont disponibles
dans ce communiqué. Les définitions sont disponibles dans les Notes en page
8 de ce communiqué.
* Les variations organiques excluent les effets de périmètre et les effets de
change pour la période.
Commentaire du Directeur Général
Philippe Petitcolin a déclaré :
" Cela fait plus d'un an que Safran s'adapte avec succès à la crise du 737
MAX. Ce que nous traversons aujourd'hui est d'une toute autre ampleur sans que
nous soyons encore en mesure de le mesurer précisément. Les décisions que
j'ai prises chez Safran avec l'ensemble des équipes sont rapides, adaptées à
chaque situation, parfois radicales. Nous le faisons en pensant à la santé de
chaque collaborateur et à l'avenir de toutes nos activités. C'est par cette
agilité et ce sens des responsabilités que Safran prouve qu'il est un des
principaux acteurs du secteur aéronautique mondial. "
Point sur l'impact du Covid-19 pour Safran
Aujourd'hui, le scénario central est celui d'une reprise progressive, les
nouvelles livraisons d'avions devant être durablement en baisse, au-delà de
2020. À court terme, les compagnies aériennes et l'industrie aéronautique
devraient cependant bénéficier de l'aide des pouvoirs publics. À long terme,
les perspectives restent positives pour Safran, notamment parce que la flotte
de CFM56, jeune et performante, est moins susceptible de subir des retraits et
des démantèlements de moteurs après l'immobilisation due au Covid-19 :
environ 57 % des CFM56-5b/7b ont moins de 10 ans et 7 % seulement ont plus de
20 ans. Les principaux éléments de la stratégie du Groupe restent valables.
Safran est engagé en faveur de l'aviation décarbonée qui émergera de la
crise comme une tendance majeure. Les efforts liés aux investissements et à
la R&D reprendront une fois passé le pic de la crise.
1- Impact sur les activités de Safran
La performance de Safran a été conforme aux prévisions initiales jusqu'à
fin février, avec une baisse organique des ventes de 1,7 % par rapport à la
même période de 2019 :
* léger repli des activités de la Propulsion dû à une baisse des livraisons
de moteurs LEAP-1B et ce malgré la croissance des activités de services ;
* croissance attendue des Équipements aéronautiques, Défense et Aerosystems,
et baisse conforme aux prévisions pour Aircraft Interiors du fait de
l'impact du 737 MAX sur l'activité de Cabin ainsi que d'une base de
comparaison défavorable pour Seats.
Durant les deux premiers mois de l'année, la crise du Covid-19 n'a quasiment
pas impacté les activités. Les premières mesures du plan d'adaptation lié
au 737 MAX ont été mises en oeuvre et la génération de trésorerie a été
positive grâce aux opérations du début de l'année et à des effets de
clôture entre 2019 et 2020.
Les premiers effets ont commencé à se matérialiser en mars dans toutes les
activités (baisse organique de 20,4 % par rapport à mars 2019). Les services
(notamment les activités de services pour moteurs civils et freins carbone) et
l'activité de réaménagement (retrofit) d'Aircraft Interiors ont accusé un
repli sur fond de chute rapide du trafic aérien, de préservation de leur
trésorerie par les compagnies aériennes et d'interruption ponctuelle et
locale des opérations.
La crise du Covid-19 affecte désormais la plupart des activités de Safran,
tant pour la première monte que pour les services.
* Propulsion :
> baisse du chiffre d'affaires des activités de services pour moteurs civils
(à la fois pour les ventes de pièces de rechange et pour les services) liée
au report des commandes et des passages en atelier (shop visits) par les
compagnies aériennes ;
> résilience des turbines d'hélicoptères et des activités militaires.
* Équipements aéronautiques, Défense et Aerosystems :
> impact de la baisse du trafic aérien sur les activités de freins carbone ;
> impact sur les activités de première monte des long-courriers;
> résilience des activités Electronics & Defense.
* Aircraft Interiors
> pression importante sur les ventes d'Aircraft Interiors du fait de
l'exposition aux avions long- courrier et aux activités de retrofit.
Ces tendances se sont amplifiées en avril et la baisse attendue du chiffre
d'affaires au deuxième trimestre pourrait être en ligne avec celle observée
en avril.
CFM International devrait produire environ 1 000 moteurs LEAP en 2020 (y
compris les moteurs de rechanges), conformément aux dernières annonces de
cadences de production des avionneurs. Le chiffre d'affaires des activités de
services pour moteurs civils pourrait diminuer significativement en 2020.
Les impacts actuels sur les Équipements aéronautiques, Défense et
Aerosystems ainsi que la forte pression pesant sur Aircraft Interiors
devraient perdurer durant les mois à venir.
2- Point sur la liquidité
La génération de cash-flow libre a été positive chaque mois du 1er
trimestre 2020. Au 31 mars 2020, la trésorerie et les équivalents de
trésorerie du Groupe s'élevaient à 3,2 MdsEUR (donnée non auditée). Au 31
mars 2020, l'encours de papiers commerciaux (NEU CP) de Safran était de 2 052
MEUR avec des maturités s'étalant de fin-avril à mi-mai 2020, et 419 MEUR
souscrits par un FCPE du plan d'épargne Groupe.
Safran dispose d'une ligne de crédit renouvelable non-tirée de 2 520 MEUR
arrivant à échéance en décembre 2022. Cette facilité sert de ligne de
sécurité pour le programme NEU CP. Le plafond du programme de NEU CP a été
relevé de 2,5 MdsEUR à 3,0 MdsEUR.
Le 26 mars 2020, le Groupe a annoncé la mise en place d'une nouvelle ligne de
crédit de 3,0 MdsEUR d'une durée pouvant aller jusqu'à deux ans, qui a été
signée le 22 avril 2020. Le niveau de sursouscription initiale témoigne de la
confiance élevée dans Safran.
Fin mars et sur la base de ces éléments, le Groupe dispose d'une position de
liquidité forte et suffisante pour financer la poursuite de son activité et
pour rembourser la dette arrivant à échéance en juillet 2020. Safran vise
une génération de trésorerie positive sur l'ensemble de l'exercice en dépit
d'une forte pression sur les deuxième et troisième trimestres.
3- Mesures prises pour faire face à la crise
Safran s'adapte au plus vite à ce nouvel environnement tout en protégeant
l'ensemble de ses collaborateurs. Après la fermeture temporaire de sites (45
sur les 250 que compte Safran au 22 avril), le plan d'adaptation annoncé le 26
mars est en cours de déploiement.
> Adaptation de ses effectifs aux besoins de l'activité confirmée par les
clients en utilisant tous les moyens disponibles notamment l'activité
partielle qui porte sur 35% de l'ensemble des effectifs dans le monde dont 45%
en France au 22 avril 2020 ;
> Actualisation à la baisse des programmes d'achats en ligne avec la
diminution de l'activité ;
> Réduction des investissements (CAPEX) représentant une baisse de près de
60% des engagements par rapport à 2019 ;
> Baisse de 30% des dépenses de R&D par rapport à 2019 ;
> Safran réduira ses coûts opérationnels (OPEX) de plus de 20% par rapport
à 2019(1).
Faits marquants
1- Propulsion aéronautique et spatiale
Livraisons de moteurs d'avions court et moyen-courriers
Fin mars 2020, les livraisons de moteurs CFM56 et LEAP totalisaient 326
unités, contre 577 au 1er trimestre 2019.
À date, les commandes et intentions d'achat de moteurs LEAP s'élèvent à 117
unités, portant le carnet de commandes à 15 065 moteurs.
(1) Hors achats et y compris dépenses de R&D.
Programme LEAP
CFM International a livré 272 moteurs LEAP au 1er trimestre 2020, contre 424
au 1er trimestre 2019.
LEAP-1A : 59 compagnies aériennes opèrent actuellement 671 avions équipés
de moteurs LEAP- 1A, totalisant à date plus de 6 millions d'heures de vol.
LEAP-1B : Nous sommes prêts à accompagner le retour en service du 737 MAX.
LEAP-1C : À date, le C919 a enregistré plus de 2 100 heures d'essais en
vol.
Programme CFM56
La baisse de production des moteurs CFM56 se poursuit comme prévu : 54 unités
ont été livrées au 1er trimestre 2020. En 2019, 153 moteurs avaient été
livrés à la même période.
Activités de services pour moteurs civils(2)
Au 1er trimestre 2020, le chiffre d'affaires des activités de services pour
moteurs civils accuse un repli de - 3,3 % en USD, principalement dû au recul
des ventes de pièces de rechange pour les moteurs CFM56 de dernière
génération et des opérations de maintenance, réparation et révision. En
janvier et février, le chiffre d'affaires des activités de services pour
moteurs civils a enregistré une croissance en ligne avec les hypothèses
initiales. En mars, l'impact du Covid-19 a commencé à se manifester ce qui a
entraîné une baisse du chiffre d'affaires des activités de services pour
moteurs civils d'environ 20 % par rapport à mars 2019.
Programme M88
Au 1er trimestre 2020, 10 moteurs M88 ont été livrés, contre 8 au 1er
trimestre 2019.
Turbines d'hélicoptères
Safran a conclu un nouveau contrat avec la Force aérienne portugaise pour
réaliser la maintenance des moteurs RTM322 de ses hélicoptères EH101 Merlin.
Plus de 38 moteurs vont bénéficier pendant dix ans du contrat de soutien
Global Support Package (GSP) de Safran.
2- Équipements aéronautiques, Défense et Aerosystems
Le niveau d'activité des divisions s'est poursuivi de façon satisfaisante en
janvier et février, période durant laquelle plusieurs contrats ont été
signés.
Le 14 février 2020, le G700 de Gulfstream a effectué son vol inaugural,
équipé des dernières nacelles de Safran pour les avions d'affaires à large
cabine.
Safran a signé un contrat avec Aegean pour fournir en freins carbone leurs
A320neo, et a également été de nouveau sélectionné par la compagnie
aérienne EasyJet pour assurer les opérations de maintenance, réparation et
révision (MRO) des trains d'atterrissage de sa flotte d'avions Airbus A320,
prolongeant ainsi de trois ans et demi le contrat signé en 2017.
Concernant les activités d'Aerosystems, Safran a signé un contrat de
maintenance pour le système de flottabilité de secours des hélicoptères
HH-65 des garde-côtes des États-Unis.
(2) Activités de services pour moteurs civils (agrégat exprimé en USD) : cet
agrégat extracomptable (non audité) comprend le chiffre d'affaires des
pièces de rechange et des contrats de prestations de service (maintenance,
réparation et révision) pour l'ensemble des moteurs civils de Safran Aircraft
Engines et de ses filiales et reflète les performances du Groupe dans les
activités de services pour moteurs civils comparativement au marché.
3- Aircraft Interiors
Malgré l'impact du Covid-19 sur les activités de première monte d'Aircraft
Interiors depuis mars, quelques contrats ont été remportés au début de
l'année.
L'activité Cabin de Safran a conclu de nouveaux contrats avec une compagnie
aérienne européenne majeure pour fournir les galleys de sa future flotte de
Boeing 777-9 et pour la fourniture de leurs chariots pendant 5 ans, et avec
United Airlines pour moderniser les coffres à bagages d'A319.
L'activité Seats de Safran a également remporté de nouveaux contrats, d'une
part avec une compagnie aérienne asiatique majeure pour fournir des sièges de
classe affaires destinés à ses A330, et d'autre part avec une compagnie
aérienne européenne majeure pour fournir des sièges de classe économique
pour ses A350.
Concernant Passenger Solutions, le système de divertissement à bord (IFE)RAVE
a été sélectionné par plusieurs compagnies aériennes, notamment pour
équiper des A321neo, A330-900 et A350 en première monte, et pour équiper en
retrofit des Boeing 777-300.
Chiffre d'affaires du 1er trimestre 2020
Le chiffre d'affaires du 1er trimestre 2020 ressort à 5 383 MEUR, en baisse de
- 398 MEUR, soit - 6,9 % par rapport à la même période de 2019. L'effet de
change net s'élève à 119 MEUR. Le taux de change spot EUR/USD moyen est de
1,10 $ pour 1 EUR au 1er trimestre 2020, comparé à 1,14 $ pour 1 EUR à la
même période il y a un an. Le taux couvert du Groupe s'établit à 1,16 $
pour 1 EUR au 1er trimestre 2020, contre 1,18 $ pour 1 EUR au 1er trimestre
2019.
Sur une base organique, le chiffre d'affaires accuse une baisse de - 8,8 %,
principalement due aux ventes en première monte de toutes les divisions :
* baisse de - 11,8 % du chiffre d'affaires de la Propulsion du fait de
l'impact des volumes en première monte (avions civils) et des activités de
services pour moteurs civils. Légère hausse de la maintenance des turbines
d'hélicoptères et des activités de première monte et de services des
moteurs militaires ;
* le chiffre d'affaires des Équipements aéronautiques, Défense et
Aerosystems enregistre un léger recul de - 2,9 % dû aux trains
d'atterrissage et aux activités de câblage pour les avions long-courriers.
Le chiffre d'affaires a été soutenu par un solide volume de nacelles pour
l'A320neo et, dans une moindre mesure, par les activités d'avionique ;
* le chiffre d'affaires d'Aircraft Interiors a reculé de - 15,0 %, les ventes
en première monte de l'ensemble des activités ayant souffert d'une base de
comparaison élevée (retards rattrapés au 1er trimestre 2019) et de l'impact
du Covid-19. Les services des activités Passenger Solutions ont légèrement
augmenté.
Couvertures de change
Le 21 avril 2020, le portefeuille de couverture de Safran s'élevait à 27,0
Mds$. L'exposition annuelle moyenne estimée a été revue afin de refléter
l'impact potentiel de la crise du Covid-19 sur le chiffre d'affaires libellé
en dollars US au cours des prochaines années. Les cours couverts cibles
annoncés précédemment ont été maintenus.
2020 est totalement couverte pour une exposition nette estimée de 8,0 Mds$ à
un cours couvert cible de 1,16 $.
2021 est totalement couverte pour une exposition nette estimée de 9,0 Mds$,
avec un cours couvert cible entre 1,14 $ et 1,16 $.
2022 : la couverture ferme de l'exposition nette estimée de 8,4 Mds$ devrait
augmenter à 10 Mds$. Le cours couvert cible devrait être compris entre 1,12 $
et 1,14 $.
2023 : la couverture ferme de l'exposition nette estimée de 5,0 Mds$ devrait
augmenter pour s'établir à 11 Mds$. Le cours couvert cible devrait être
compris entre 1,10 $ et 1,12 $.
Commentaire sur l'activité du 1er trimestre 2020
* Propulsion aéronautique et spatiale
Le chiffre d'affaires du 1er trimestre 2020 s'élève à 2 497 MEUR, en baisse
de - 9,9 % par rapport aux 2 771 MEUR enregistrés au 1er trimestre 2019. Sur
une base organique, le chiffre d'affaires accuse une baisse de - 11,8 %,
> Les activités de première monte ont chuté de - 23,7 % (- 25,1 % sur une
base organique) par rapport au 1er trimestre 2019, sous l'effet du recul des
ventes de moteurs équipant les avions court et moyen-courrier (LEAP et CFM56).
Les livraisons de moteurs LEAP-1B ont été conformes à l'accord signé entre
CFM International et Boeing. La baisse des moteurs de forte puissance a
également pesé sur le 1er trimestre 2020. Les livraisons de moteurs M88 ont
légèrement augmenté à 10 unités au 1er trimestre 2020, contre 8 au 1er
trimestre 2019, et les ventes de turbines d'hélicoptères en première monte
ont été stables comparativement au 1er trimestre 2019.
> Le chiffre d'affaires généré par les services est stable (en EUR, ou -
2,1 % sur une base organique) représentant 64,4 % des ventes. Le chiffre
d'affaires des activités de services pour moteurs civils recule de - 3,3 % en
USD, en raison de l'impact du Covid-19 observé à partir de mars. La baisse
des ventes de pièces de rechange pour les moteurs CFM56 de dernière
génération et une moindre contribution des contrats de services pour les
moteurs de forte puissance ont été les principaux facteurs de ce recul. Les
activités de services militaires ont contribué positivement au 1er trimestre
2020.
* Équipements aéronautiques, Défense et Aerosystems
Le chiffre d'affaires du 1er trimestre 2020 s'élève à 2 187 MEUR, en baisse
de - 0,6 % par rapport aux 2 201 MEUR enregistrés au 1er trimestre 2019. Sur
une base organique, le chiffre d'affaires enregistre une baisse de - 2,9 %,
> Le chiffre d'affaires des activités de première monte est stable (- 2,3 %
sur une base organique) au 1er trimestre 2020. La hausse des livraisons de
nacelles pour les A320neo équipés de LEAP-1A s'est poursuivie pour atteindre
174 unités au 1er trimestre 2020 (contre 120 unités au 1er trimestre 2019).
Cette croissance a été neutralisée par la baisse du chiffre d'affaires des
activités en première monte de trains d'atterrissage et des activités de
câblage du fait de leur exposition aux programmes d'avions long-courriers. La
croissance du chiffre d'affaires des activités Electronics & Defense a été
soutenue au 1er trimestre 2020, confirmant la dynamique des activités
d'avionique. Les activités de Défense (systèmes de visée et de navigation,
et optronique) ont légèrement augmenté.
> Les activités de services baissent légèrement de - 1,7 % (- 4,1 % sur
une base organique) au 1er trimestre 2020. Les services pour nacelles ont
enregistré une légère hausse.
* Aircraft Interiors
Le chiffre d'affaires du 1er trimestre 2020 s'élève à 694 MEUR, en baisse de
- 13,9 % par rapport aux 806 MEUR enregistrés au 1er trimestre 2019 9. Sur une
base organique, le chiffre d'affaires accuse une baisse de - 15,0 % provenant
de l'ensemble des activités.
> Le chiffre d'affaires en première monte recule de - 19,5 % (- 20,4 % sur
une base organique) au 1er trimestre 2020. Les ventes ont diminué en raison de
la baisse des programmes de sièges affaires, des livraisons de galleys et
d'inserts, ainsi que des activités Connected Cabin et intérieurs de cabine
sur mesure pour Passenger Solutions.
> Le chiffre d'affaires des services augmente légèrement de 1,9 % (stable
sur une base organique) au 1er trimestre 2020, porté par les activités de
Passenger Solutions. Les services de l'activité Seats s'inscrivent en légère
baisse et ceux de Cabin sont stables au 1er trimestre 2020.
Calendrier
> Assemblée générale 2020
(tenue exceptionnellement à huis clos) : 28 mai 2020
> Résultats S1 2020 : 30 juillet 2020
> Chiffre d'affaires du 3ème trimestre 2020 : 30 octobre 2020
* * * *
Safran organise aujourd'hui à 18h45, heure de Paris, une conférence
téléphonique pour les analystes financiers et les investisseurs. Pour
participer, composer le 01 72 72 74 03 depuis la France, le +44 207 194 3759
depuis le Royaume-Uni ou le +1 646 722 4916 depuis les États-Unis (code
d'accès pour tous les pays : 46192244#).
Veuillez demander la conférence Safran et donner votre nom. Les participants
sont invités à se connecter dix minutes avant le début de la conférence
téléphonique.
Une ré-écoute sera disponible jusqu'au 28 juillet 2020 au 01 70 71 01 60, +44
203 364 5147 et au +1 646 722 4969 (code d'accès pour tous les pays :
418909632#).
Le communiqué de presse et la présentation sont disponibles sur le site
Internet à l'adresse www.safran-group.com (section Finance).
Chiffres clés
Chiffre d'affaires ajusté par activité
(en millions d'euros)
T1 2019 T1 2020 % variation % variation % variation % variation
de périmètre taux de change organique
Propulsion
aéronautique
et spatiale 2 771 2 497 (9,9) % - 1,9 % (11,8) %
Équipements
aéronautiques,
Défense et
Aerosystems 2 201 2 187 (0,6) % - 2,3 % (2,9) %
Aircraft
Interiors 806 694 (13,9) % (1,0) % 2,1 % (15,0) %
Holding &
autres 3 5 n.s. - - n.s.
Total Groupe 5 781 5 383 (6,9) % (0,2) % 2,1 % (8,8) %
Chiffre d'affaires 2019 par trimestre
(en millions d'euros)
T1 2019 T2 2019 T3 2019 T4 2019 2019
Propulsion aéronautique et spatiale 2 771 3 131 2 987 3 156 12 045
Équipements aéronautiques, Défense et
Aerosystems 2 201 2 352 2 298 2 405 9 256
Aircraft Interiors 806 834 805 876 3 321
Holding & autres 3 4 5 6 18
Total Groupe 5 781 6 321 6 095 6 443 24 640
Change euro/dollar T1 2019 T1 2020
Cours de change spot moyen 1,14 1,10
Cours de change spot
(fin de période) 1,12 1,10
Cours couvert 1,18 1,16
Notes
[1] Chiffre d'affaires ajusté
Pour refléter les performances économiques réelles du Groupe et permettre
leur suivi et leur comparabilité avec celles de ses concurrents, Safran
établit un chiffre d'affaires ajusté.
Ce dernier est ajusté des incidences :
* de la valorisation des instruments dérivés de change afin de rétablir la
substance économique réelle de la stratégie globale de couverture du risque
de change du Groupe :
a. ainsi le chiffre d'affaires net des achats en devises est valorisé au
cours de change effectivement obtenu sur la période, intégrant le coût de
mise en oeuvre de la stratégie de couverture.
Table de passage du chiffre d'affaires consolidé au chiffre d'affaires ajusté
du 1er trimestre 2020 :
T1 2020
(en millions d'euros)
Couverture de change Regroupements d'entreprises
Chiffre Revalorisation du Différés des Amortissements Effet des
d'affaires chiffre d'affaires résultats sur incorporels autres
consolidé couvertures - fusion regroupements
Sagem- d'entreprises
Snecma
Chiffre
d'affaires 5 485 (102) - - -
Chiffre d'affaires ajusté
5 383
Safran est un groupe international de haute technologie opérant dans les
domaines de la propulsion et des ments aéronautiques, de l'espace et de la
défense. Implanté sur tous les continents, le Groupe emploieplus de 95 000
collaborateurs pour un chiffre d'affaires de 24,6 milliards d'euros en 2019.
Safran occupe, seul ou en partenariat, des positions de premier plan mondial
ou européen sur ses marchés. Pour répondre à l'évolution des marchés, le
Groupe s'engage dans des programmes de recherche et développement qui ont
représenté en 2019 des dépenses de près de 1,7 milliard d'euros.
Safran est une société cotée sur Euronext Paris et fait partie des indices
CAC 40 et Euro Stoxx 50.
Pour plus d'informations : www.safran-group.com / Suivez @Safran sur Twitter
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Catherine Malek : catherine.malek@safrangroup.com / +33 1 40 60 80 28 /
+ 33 6 47 88 03 17
Contact analystes et investisseurs
Cécilia Matissart: cecilia.matissart@safrangroup.com / +33 1 40 60 82 46 /
+ 33 6 49 44 60 34
Jean-François Juéry: jean-françois.juery@safrangroup.com /
+ 33 1 40 60 27 26 / + 33 7 88 04 20 14
Florent Defretin : florent.defretin@safrangroup.com / + 33 1 40 60 27 30 /
+ 33 7 20 26 19 11
Aurélie Lefebvre : aurelie.lefebvre@safrangroup.com / + 33 1 40 60 82 19 /
+ 33 6 80 16 24 98
AUTRES INFORMATIONS IMPORTANTES
Ce document contient des informations et déclarations prospectives relatives
à Safran qui ne se fondent pas sur des faits historiques mais sur des
anticipations, elles-mêmes issues des estimations et opinions des dirigeants,
et impliquent des risques et des incertitudes, connues ou non, qui pourraient
aboutir à des résultats, performances ou évènements significativement
différents de ceux mentionnés dans ces déclarations. Ces déclarations ou
informations sont susceptibles de porter sur des objectifs, intentions ou
anticipations relatifs à des tendances, synergies, accroissements de valeur,
plans, évènements, résultats d'opérations ou situations financières
futures, ou comprendre d'autres informations relatives à Safran, fondées sur
les opinions actuelles des dirigeants, ainsi que sur des hypothèses établies
à partir de l'information actuellement à la disposition des dirigeants. Ces
déclarations prospectives sont généralement identifiées par les mots "
s'attendre à ", " croire ", " planifier ", " anticiper ", " pourrait ", "
prévoir ", ou " estimer ", ainsi que par d'autres termes similaires. Ces
déclarations prospectives sont soumises à de nombreux risques et
incertitudes, difficilement prévisibles et généralement en dehors du
contrôle de Safran. Les investisseurs et les porteurs de titres devraient dès
lors utiliser ces déclarations avec la plus grande précaution.
Les facteurs qui pourraient impliquer que les résultats et développements
attendus diffèrent significativement de ceux reflétés dans ces déclarations
prospectives comprennent, sans que cela soit limitatif : les incertitudes
liées notamment à l'environnement économique, financier, concurrentiel,
fiscal ou règlementaire ; le risque que les nouvelles entités combinées ne
réalisent pas les avantages escomptés, et notamment les synergies et les
économies envisagées ; la capacité de Safran à mener à terme ses plans et
sa stratégie, et à atteindre ses objectifs ; des résultats, obtenus par
Safran, à l'issue de ces plans et de cette stratégie, inférieurs aux
anticipations ; les risques décrits dans le Document d'Enregistrement
Universel ; le plein impact de l'épidémie de la maladie du COVID-19.
La liste de facteurs qui précède n'est pas exhaustive. Les déclarations
prospectives ne valent que le jour où elles sont données. Safran décline
toute obligation de mettre à jour les informations publiques ou déclarations
prospectives dans ce document pour refléter des événements ou circonstances
postérieurs à la date du présent document, sauf si cette mise à jour est
requise par les lois applicables.
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sont ni audités, ni reflétés directement dans les états financiers du
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considérés comme des substituts aux indicateurs financiers GAAP. De plus, de
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